JR西日本金沢支社 その7
1 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/10(月) 16:14:20 ID:HqNiaamA [ EAOcf-384p70.ppp15.odn.ne.jp ]
北陸地区のJRについてのスレもその7となりました。
要望や苦情など、ご記入ください。

○ネタもしくはネタっぽい苦情
○荒っぽい言葉遣い
は荒らしと見なし、削除の対象とします。

過去スレは2以下>>

2 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/10(月) 16:39:36 ID:HqNiaamA [ EAOcf-384p70.ppp15.odn.ne.jp ]
過去スレ
JR西日本への苦情 北陸編
http://kousinetu.machibbs.net/log/log0730.htm
JR西日本への苦情 北陸編 2両目
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1170.htm
JR西日本への苦情 北陸編 3番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1426.htm
JR西日本への苦情 北陸編  4番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1600.htm
JR西日本への苦情・要望・その他 北陸編 5
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1827.htm
JR西日本への苦情・要望・その他 北陸編 6
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1116946985

関連スレ
JR西日本への苦情・要望・その他 その13(中国板)
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1122133386
JR西日本を愉快に乗りこなせ!(近畿板)
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1124620664
■■■新潟県の鉄道■■■
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1027818704
■□■□■ JR飯田線・2号 ■□■□■
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1058268730

3 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/12(水) 16:21:20 ID:N9xEou96 [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
「ふるさと雷鳥」を定期化したら----と書いたら、頭から「必要ない」とか
「富山以北は乗らない」とかの反対があったが、関西の鉄道友の会の会合でその
 話をしたら「昼間に一本ぐらい485系で直通があっても良かろう」の意見
 があった。12両編成で6両を富山回転車にしたらどうだろうか?定期運転を
 はじめたら乗客も漸増するだろう。列車名「しらゆき」でどうかな?

4 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/12(水) 18:02:04 ID:klpwsNhw [ isd236140.flets.incl.ne.jp ]
↑ぜひ489ちゃんを活用してくれぃ。 …ムリかw

5 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/12(水) 20:05:52 ID:x4XP2NUs [ zaq3d2e6290.zaq.ne.jp ]
高速バス大阪〜新潟昼行便も始まったが、
朝出て夕方(限りなく夜)着って・・・・・。
暇のある学生さんやご老人専用だな。
直通列車はないし・・・・。
これだと飛行機しかない罠。

6 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/12(水) 21:13:28 ID:R0lZjAC. [ EAOcf-321p32.ppp15.odn.ne.jp ]
>>3
1日1本の直通運転よりも
「金沢・高岡・富山のいずれかで
その日のうちに改札を出ないで乗り換えた場合
特急料金を通算で計算する」の方が便利。

もう一ついえば
富山回転車を作ると、遅れた新潟発の連結をずっと待たされるのが年20回は起きる。
それを金沢支社がいやがったのが北越と雷鳥が分離された最大の理由。
新潟の遅れを石川や福井で受けるのは確かに迷惑。
自社エリアの乗客を大事にするのは会社として当然。
あったら便利というのはわかるが、
それだけで列車を出せる時代ではない。

7 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/12(水) 22:47:46 ID:48h95BCo [ U162001.ppp.dion.ne.jp ]
>>5
東海道新幹線と上越新幹線の乗り継ぎ。

8 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 09:59:25 ID:xokKn1gw [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>6
それじゃ6両で新潟まで行くか?
乗り継ぎ割り引きなど東も西もやる気が無いじゃないか?
それから一言:あなたは”えらそうに言い過ぎる”し
高飛車で断定的だがJRの役人か?それとも金沢の某氏か?

9 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 13:27:44 ID:Vx6npEVM [ 220-213-098-235.pool.fctv.ne.jp ]
>>8
どの部分が :あなたは”えらそうに言い過ぎる”し なんだ?
関係者だったらなんだ?悪いのか?事実じゃないのか?それを言ったまでの事

10 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 14:07:13 ID:xokKn1gw [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
JR西が福知山線で大事故をやった原因の一つが>9の”けつまくり発言”で
解った。関係者からして高姿勢の鉄道官僚丸出しじゃないか?
頭からけんか腰の態度に呆れたからもう相手にしないよ。
”物も言い様で角が立つ”ぐらい知っているだろう。(俺もえらそうには
言えないがな)

11 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 14:08:08 ID:SBZU3M7I [ p2.razil.jp ]
そもそも鉄道友の会が"鉄道趣味的に面白い"と言ったところで何の影響力も無いしね。
JRは「わざわざ走らせるほどのメリットは無い」と判断した。それが全て。

12 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 14:10:28 ID:SBZU3M7I [ p2.razil.jp ]
>>10
何で一人で勝手にヒートアップしてるの?
ちょっと被害妄想が過ぎるよ。

13 名前: 岩倉高等学校運輸科2000年卒業生 投稿日: 2005/10/13(木) 14:27:17 ID:jMC84oWc [ i60-34-128-54.s02.a012.ap.plala.or.jp ]
JR西日本金沢地区にも自動改札機の導入を強く要望致します。
JR西日本の駅便所は昔はトイレットテイッシュ―ペーパーロールが備え付けら
れていませんでしたが、今は完備していますか?

14 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 14:59:21 ID:xokKn1gw [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>11
趣味的に面白いだけじゃない。大阪から糸魚川、直江津、柏崎に出張する人たち
も居るし逆に見付辺りから繊維の取引で京都、大阪、神戸へ出て来る人々も多い。
途中で昇降の”中距離の客もある”乗客の数や需要は”甚だ流動的”だから、一元的に
「不要」と断定するのは早計と想う。以上。

15 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 20:01:11 ID:1o1rRHdk [ p3243-ipad08kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>13
改札横のは今も紙ないでつよ。
あじわい館・百番街でウマー。

16 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/13(木) 20:32:53 ID:Rw.WI0Ko [ zaq3d2e6211.zaq.ne.jp ]
>>6
とりあえず料金の問題だけならば
「新潟往復きっぷ」参考)大阪→新潟・指定席往復24700円・7日間有効
金沢又は富山で「サンダーバード」「雷鳥」「はくたか」「北越」などの特急列車の乗継ぎ
利用が可能・・・というのがある。
新潟→大阪の同種のきっぷもあったと思う。大阪往復きっぷ?
ただ乗り継ぎによる時間のロスと手間、北越号が昔の急行並みに
停車駅やたら多い為に大阪〜新潟間の所要時間が長いというのが欠点。
速達タイプの直通列車があれば利用者としてはうれしいけど・・・
贅沢といえば贅沢なのかもしれんが・・・

17 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 09:53:10 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>16
決して”贅沢”じゃ無いです。以前は昼間に3本も大阪ー新潟間の直通雷鳥が
あったですから。それが0になったのは「減らしすぎ」と想います。
”雷鳥13号”だったか??大阪8時台の新潟行きは上沼垂電車区のアコモ改造車
で、良かったですよ。

18 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 11:25:37 ID:FOJzVU4c [ 220.213.99.217 ]
>>10
どこが喧嘩腰なんだ?反省すればいいんだろ?これからは乗客の安全守るって言ってるじゃないか!
高飛車?どこがだよ?
けつまくり発言で悪かったよ、関係者だったら何だ?けつまくり発言したらいけないのか?
オーバーランなんて昔はニュースに出る前はよくあったもんだよ。でも北陸線では事故ってないじゃないのか?
最近はすぐにネタにされて困るよ、ったく。

19 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 13:46:03 ID:6MqoqBaQ [ 220.213.102.229 ]
ついでに言うとまだ謝れとでも言いたいのか?もうかんべんしてくれてもいいんじゃないのか?
最近は不祥事ないだろ?
>>12の言うようにそうカッカするなって!ホンと被害妄想が大きいな。
鉄道官僚丸出しのどこが悪い?儲かればいいんだよ、所詮。

20 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:22:21 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
一人で安全弁吹かしていろ。おまえ加賀か越中さか?
そんなことを言っていると氷見線や城端線が高岡や城端の
車止め突破でもやるぞ。事故は無い?681のインヴァーター
トリップのリセットが出来ずにウヤになったり-----
鉄道官僚丸出しが福知山線大事故の原因の一つじゃないか?
金儲けの為に無理な過密ダイヤを組んだり、特急客以外は
人間扱いしないJRじゃないか?
キハ120にやっと一部WCをつけたり、最初から智頭急行の
HOT3000みたいにWCつきの2軸駆動車を建造すれば中距離も
使えたのに、その頭も無いJRじゃないか?儲けのために
乗客の人権侵害(トイレにも行けない)をしておいてケツを
マクルには呆れた。いいか昔の鉄道省時代の列車の方が
余程”実質的サービス”が良かったぞ。
JR西の本社や金沢支社長に直訴するのは勘弁してやるから
自身の職業観を考え直せ。おまえキャリアか?なら解る
だろう。

21 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:26:06 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
一人で安全弁吹かしていろ。おまえ加賀か越中さか?
そんなことを言っていると氷見線や城端線が高岡や城端の
車止め突破でもやるぞ。事故は無い?681のインヴァーター
トリップのリセットが出来ずにウヤになったり-----
鉄道官僚丸出しが福知山線大事故の原因の一つじゃないか?
金儲けの為に無理な過密ダイヤを組んだり、特急客以外は
人間扱いしないJRじゃないか?
キハ120にやっと一部WCをつけたり、最初から智頭急行の
HOT3000みたいにWCつきの2軸駆動車を建造すれば中距離も
使えたのに、その頭も無いJRじゃないか?儲けのために
乗客の人権侵害(トイレにも行けない)をしておいてケツを
マクルには呆れた。いいか昔の鉄道省時代の列車の方が
余程”実質的サービス”が良かったぞ。
JR西の本社や金沢支社長に直訴するのは勘弁してやるから
自身の職業観を考え直せ。おまえキャリアか?なら解る
だろう。

22 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:28:18 ID:KJrYOaMI [ 220-213-099-179.pool.fctv.ne.jp ]
おっしゃてる意味が分かりません。民間企業である以上儲けて何が悪い?キャリアじゃないから意味分かんねぇよ。
金が儲からなきゃ運営も出来ないしボーナスだって低くなるし。キセルはすんなよ!

23 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:44:35 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>21
スマソなぜか2重になった。パスしてください。
>>22
俺は鉄道ファン歴50年以上。不正乗車は一度もやっていない。
だから苦情を堂々と言えるのだ。
乗客の人権、生命を危険に晒してまで”の”金儲け”は本当の
”利益”ではない。ついでに仕事中に私用でPCいじるなよ。
非番で家にいるのかい?
キセルは詐欺罪だったかな?福知山線大事故があったから
北陸本線でキセルやっても良いなんて理屈は通用しない。
あんたカレチなら遠慮なく3倍徴収しろよ。

24 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:44:26 ID:NrD5e02Q [ 219.121.238.164 ]
もまいら もちつけよ。。。

25 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:55:02 ID:wAwkxrDY [ YahooBB220052112001.bbtec.net ]
すまんが喧嘩はこの辺で頼みますorz

北陸甲信越板ゴミ箱Part36
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128170697

26 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 14:55:04 ID:IvgOf7U. [ 220-213-097-034.pool.fctv.ne.jp ]
>>23
今日は非番です。だから何?だから儲けて何が悪い?利益団体(会社)だもん。
当然でしょ?ボーナス減るからみんなきちんと乗車券は払ってくれよ。

27 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 15:50:45 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>25
了解。23より。

28 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/14(金) 18:09:17 ID:S1PyUe3Q [ 220.213.104.156 ]
どの会社だって多少は大きく言えない事ってあるだろ?JRばっかり叩くなって。
これじゃ商売アガッタリじゃんかよ。儲けてナンボの世界だし。
少なくとも客は貨物のコンテナみたいな扱いはしてねぇよ。でも貨物の方が
利益がいいから儲かるんだけど。
さぁ明日も客乗せて頑張るかぁ。格好いい事言ったって所詮は利益さえ出れば
管内ではいいんだよ。

29 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 13:25:53 ID:REKw9tz2 [ 137.51.112.219.ap.yournet.ne.jp ]
過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫していますのでお知らせ致します。
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JR西日本への苦情・要望・その他 北陸編 6
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30 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 17:57:12 ID:lJRzMytA [ y192058.ppp.dion.ne.jp ]
>>28
みんなこんな意見どう思うよ?

31 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 19:12:55 ID:z4DaxVRU [ EAOcf-322p191.ppp15.odn.ne.jp ]
ほくほく線開業以前は、「かがやき」や「北越」が6両の時代であったので、長岡で上越新幹線に乗り換える乗客のために、輸送力を確保するため、9両列車が大阪から長岡・新潟へ直通していた。実質的には長岡〜富山・金沢と富山・金沢〜大阪とで別の列車であった。
しかし、ほくほく線開業で、はくたか号に乗客が移行し、直江津〜長岡の乗客が激減し、空気輸送になってしまった。この区間で9両編成は意味がないし、かといって6両編成で大阪乗り入れは輸送力不足で無理で、分離という結論になったのだろう。結局ほくほく線開業が直通をなくした原因の一つといえる。

さらに、車掌の乗務分離やブルトレの廃止、普通列車の乗り入れ廃止など、他社乗り入れの廃止の傾向が強くなっている。
その中で2社に分かれている区間に、定期列車を復活させる流れは難しいだろうなあ。

とはいえ、新幹線乗り継ぎ・飛行機・高速バスなど
他の手段が使いにくい関西〜直江津は
大阪直通「はくたか」ができないものかと思う。
9両あるから輸送力不足は何とか回避できそうだし。

32 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 19:38:07 ID:kBf7SWos [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>31
先ず”妥当”だな。JR西考慮してくれ。

33 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 21:07:05 ID:AnjkSpVM [ zaq3d2e6211.zaq.ne.jp ]
確かに大阪〜直江津は他の代替交通手段がないので困るね。
関西方面からの佐渡島観光客の落ち込みにも相当関連してるはず。
よほど大きい団体ツアーだとチャーター列車を仕立ててるようだが
中小規模だと定期列車利用だから、面倒な乗り継ぎは敬遠される。

34 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 21:33:58 ID:lJRzMytA [ y192058.ppp.dion.ne.jp ]
最近団体列車だと485系のボンネットタイプたまに見る、でも塗装が日焼けしてて何か寂しい感じ。塗り直せばいいのに。
でもよく見ると中間辺り(5両目?6両目?)に食堂車?みたいな窓の配置があってあれはサシ?って思うことがあったけど
まだサシなんて連結されてんのかなぁ?

35 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 21:58:36 ID:Ar4g6vDM [ isd239057.flets.incl.ne.jp ]
>>34
金沢運転所所属でボンネットちゃんなら、489ではないかな?
683増備完了まで、赤地に白のエンブレムつけてたはくたかだと思う。

夏のホームラン列車(甲子園応援増発)とかディズニー行楽で活躍してたと思う。

36 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 22:21:50 ID:lJRzMytA [ y192058.ppp.dion.ne.jp ]
489にしろ窓の配置っていうのかな?横から見たら段が違ってたから少なくとも座ってる乗客からの目線ではなく
立ってる人の目線辺りに窓が配置されてたんだよ?ちょーどS雷鳥の2号車G車みたいな感じで。まぁS雷鳥はサシからの改造だけど純正?国鉄時代からのサシってまだ連結されてるのかなぁ?って思った

37 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 22:34:47 ID:UZrnMsHo [ YahooBB220052112001.bbtec.net ]
>>36
ラウンジカーの予感

38 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 22:39:39 ID:z4DaxVRU [ EAOcf-322p191.ppp15.odn.ne.jp ]
6号車にはラウンジがあるけど、窓の高さは他の車と同じ。
自販機の裏に窓のないところがあるので、それだろ

39 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 22:52:13 ID:AOZ0VWFQ [ 219-100-5-133.denkosekka.ne.jp ]
まあ、大阪直通の「はくたか」は「たくさん」あってもいいな。
「はくたか」と「サンダーバード」の運転区間が富山ー金沢でダブルからな。
和倉温泉・富山始発の併結サンダーバード、和倉温泉始発着のはくたか以外、
全ての列車が越後湯沢ー大阪間を直通運転してもいいくらい。

途中区間が大地震などで長期不通となった場合は、区間運休すればいいだけの話

40 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 23:03:40 ID:mpbGy8Q2 [ 221.133.97.191 ]
>>39
確か4〜5年ぐらい前に大阪〜越後湯沢の「はくたか」なかった?
自分の記憶が間違ってなければ東京行くのに乗った記憶が
あるんだけど。あれってなんだったんだろ?

41 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 23:42:29 ID:z4DaxVRU [ EAOcf-322p191.ppp15.odn.ne.jp ]
>>40
冬にたしか新潟の485系が、シュプール臨時ではくたかを延長していたような

42 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/15(土) 23:45:59 ID:mpbGy8Q2 [ 221.133.97.191 ]
>>41
確か681(時刻表に新型車両と書いてある奴)だったよ。

43 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/16(日) 10:44:37 ID:1p4MkYNI [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]
北越を廃止にして新潟雷鳥を存続って形の方が良かったと思う
それとスレタイは前の方が良かったよ

44 名前: ほれ 投稿日: 2005/10/16(日) 14:04:30 ID:XN/3T.bg [ 219.99.214.27 ]
普通電車をもう少し新しくして下さい。
ボロ電車で通勤するよりは車で行こうと思うし
電車離れを促進させていますよ。

45 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/16(日) 15:45:50 ID:Ovd/wOJM [ p220208160108.tcnet.ne.jp ]
JR社員の家族の人たちが、JRを使って旅行、出張や通勤をしたくなるような電車や
駅舎にして下さい。過去40年私はたった2度しかJRで東京に行った事はありません。
航空会社のサービスも問題視されていますが、JRの品質には言葉がありません。

46 名前: 除雪マニア 投稿日: 2005/10/16(日) 18:35:32 ID:Q5sSS/EI [ c2b00-242.net3-tv.net ]
>>44
大変いいことを言った。
加えて、気温20度ないのに、冷房をガンガン入れるのはやめてください。
正気の沙汰とは思えません。
特急の禁煙車が煙たくてたまりません。トンネル内の風圧で換気扇を逆流
してくるのですか?直せないんなら、全車両禁煙にしてください。

47 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/16(日) 23:21:30 ID:lXd9k.yk [ 219-100-5-185.denkosekka.ne.jp ]
>>44
いや、あのボロ電車で、ぶっ飛ばすのがいいんじゃないか

48 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 00:57:43 ID:qyAeS3Co [ i218-44-79-164.s01.a018.ap.plala.or.jp ]
喫煙者は貨車に詰め込んで収容所に送ってください

49 名前: 44 投稿日: 2005/10/18(火) 03:21:55 ID:4.5RsmcI [ 219.99.195.171 ]
この前敦賀から名古屋まで普通と快速を乗りついで行ってみました。
特に帰りですが、長浜で快適な新快速からボロボロ普通に乗りかえると…
差がありすぎてひどいですね。そしてデッドセクションでの一時停電。
いかにも都会から田舎に入って行くって感じで、北陸民としては何とかして欲しい限り。
新造車までとは言わないから、どっかにあまってないんですかね?

50 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 07:07:36 ID:KZARf1HI [ b-fa1-4030.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
>長浜で快適な新快速から

快適な新快速は米原−長浜間だけ。
名古屋−米原の大混雑を目の当たりにしなかったか?
それに比べれば長浜からの北陸線のほうがまし。
電源切り替えなんて一瞬のことだろ。文句言うな。

51 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 09:04:15 ID:K0tpcMmo [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
旧国鉄関係者(現JR)が乗客に対して威張っているのは、やはり田舎だね。
国鉄時代の横暴を十分に知っているだけに、これではあと30年ぐらい経たないと
私鉄らしくならん。

52 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 14:49:42 ID:s6zI2Or6 [ p220208160108.tcnet.ne.jp ]
>>51
私鉄もどうだか、!?

53 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 18:54:25 ID:7DL4clag [ EAOcf-322p26.ppp15.odn.ne.jp ]
>>49
敦賀以南なら、あと1年の我慢。
直流化で快適車両が敦賀まで入ってくる。

金沢以東は新幹線開業=第3セクターまで我慢しなくちゃいけないのだろうか?

54 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/18(火) 19:31:22 ID:dwU.Y7S2 [ isd233174.flets.incl.ne.jp ]
金沢まで一括開業らしいから、金沢〜和倉温泉がのと鉄道で運営、津幡〜石動実質廃止じゃね?
のと鉄道は今年導入した新型をそれまでに多少像備で終了だろ。
もちろん和倉〜穴水廃止。

富山〜石動は新駅誘致ぐらいの地元パワーが発揮できなければ、そのうち廃止かな。
JR貨物の出方次第だろ。

55 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 03:25:02 ID:Kw3xoLxE [ isk1-p106.flets.hi-ho.ne.jp ]
>>54
北陸線の石川県内はのと鉄道のディーゼルカーで運べる輸送量ではないよ。
金沢駅の乗車人員のうち定期客だけで1日約11000人。
半分は松任・小松方面としても、津幡方面だけで1万人を超える乗降客がいる訳で。

あと、富山県内の北陸線は富山以西の方が輸送量が大きいのだが。
(富山県の試算によると、3セク化後の輸送密度は富山以東7100人/日、全線9800人/日)
ちなみに、この数字はJR転換3セク最大のしなの鉄道(8200人/日)より大きい。

56 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 04:38:12 ID:jd2oYuY2 [ p5148-ipad08kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
のと鉄道も富山の三セクも北陸線の転換で案外「棚からぼた餅」かも。。

57 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 11:04:59 ID:SLVzoQco [ isd235229.flets.incl.ne.jp ]
>>55
現状のデータが新幹線開業でどう変化するか?はどう見てるの?

七尾線は宝達以南の通学客による利益でもってるような稀ガス。
駅前パーキング整備で通勤利用も多少は増えたと思うが、再び車へ戻る可能性も充分。
ま、せっかく電化してる(但し直流!)んだからと現有車両払い下げか?w

富山県内情報はどーでもイイ。問題は倶利伽藍越えて移動する客だから。
金沢〜富山は特急全廃だろうから新幹線利用になる。当然石動や新高岡利用も。
ローカルで県境越える客がどれだけ残るだろう?

58 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 13:37:19 ID:diX.vsCA [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>53
223系は決して”快適車両”じゃないよ。米原または京都-敦賀間は何両編成で
入るか知らないが、トイレが少なすぎる。大阪よりに6両か8両に1ヶ所しかない。
それに3扉だから冬は寒い。真中締め切りにしないと冬はたまらない。それに
自動ドアーの冬だけ手動化は”重たい”し(これは経験済みか)---
速くて転換クロスだけが良くなるところか---221系のほうが”電車らしい”が
いずれにせよ6+2=8両が来たら”貫通幌がない”から渡れない。
ただし2両のほうにはトイレつきが1両入る。
これは現在の東海道、山陽本線(相生まで)の例だけれど。

59 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 21:21:17 ID:EDoz74TE [ EAOcf-197p172.ppp15.odn.ne.jp ]
>>58
それでも419や475のボロに比べれば数倍まし。

>>57
新幹線開業したら
金沢〜富山は新幹線自由席でも2500円ぐらいになりそう。
いくら20分で着くといっても高い。
金沢〜高岡〜富山は案外直通客、定期客が多い。
第3セクター会社が快速列車を金沢〜富山45分で運転すれば
片道1000円でも十分対抗できる。

高速バスが漁夫の利を得る可能性もあるが。

60 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 21:45:33 ID:zqIa9SOA [ isd235244.flets.incl.ne.jp ]
>>金沢〜高岡〜富山は案外直通客、定期客が多い。
津幡〜石動が問題でしょ?

>>第3セクター会社が快速列車を金沢〜富山45分で運転すれば
実現するかねぇ。。。

すでに運行してる以上はどう見てもバス有利と試算される可能性があるわけで、
3セクが、その客を取り返すという意気込みの経営方針をぶったてられるかどうか、、、妖しい。
ま、上下分割方式は最低限の絶対条件になるだろうな。
石川、富山両県ともが引き受けるかなぁ。

61 名前: 123 投稿日: 2005/10/19(水) 21:57:35 ID:0CXWRuEg [ adsl-1-4171.adsl.nsk.ne.jp ]
>>58
4両で敦賀乗り入れらしいで寸。

62 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/19(水) 22:05:32 ID:uetfh5kE [ 58-188-48-230.eonet.ne.jp ]
何系とか知らないけど、今でも湖西線では冬季は新快速の扉は手動ですよ。
但し、ボタンを押すと開くやつ。

63 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/20(木) 00:13:45 ID:z/GMEB5g [ YahooBB220052112001.bbtec.net ]
>>62
今でもって言うか車内保温が目的だから、手動の方が乗ってる人には有り難い訳で

64 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/20(木) 00:27:23 ID:omziZYOQ [ isd238244.flets.incl.ne.jp ]
北陸線の各停ではデッキなしなら手動が当たり前な訳で

65 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 00:44:01 ID:mz8DkL7Y [ b-fa1-4030.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
>>59
今でも2100円するが?朝の15分短縮は400円の価値あるでしょ。

66 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 02:04:50 ID:RatGUaXc [ p5011-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
んー?鉄っちゃんなら金沢富山間の利用者の多さくらい知っとけよ。

67 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 02:07:20 ID:HeJ7/hZY [ isd232186.flets.incl.ne.jp ]
金沢〜富山は特急全廃だろうから新幹線利用になる。当然石動や新高岡利用も。
ローカルで県境越える客がどれだけ残るだろう?

68 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 03:37:55 ID:EgqkVwCo [ isk1-p105.flets.hi-ho.ne.jp ]
>>67
石動から金沢や富山に出るのに新幹線を使うってちょっと想像できないのだが。
遠方まで行くなら新高岡までクルマ、そこから新幹線ってのも分からないではないが、
北陸線に乗って高岡と新高岡で乗り換えて富山へ行くくらいなら、北陸線でそのまま
富山まで行くだろう。
ましてや金沢なんかに行くのに、新高岡経由なんて狂気の沙汰としか思えん。

69 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 13:36:58 ID:zBWtsHs6 [ p79c3c3.packjt00.ap.so-net.ne.jp ]
>>54
直江津から敦賀までの北陸線で3セク後も黒字でやっていけそうなのは金沢〜富山間ぐらいなもんだろ
なのにその稼ぎ頭の金沢〜富山間を廃止しちゃったら赤字区間しか残らないよ

70 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 13:38:27 ID:Asinlz9U [ YahooBB219205104119.bbtec.net ]
飛行機が墜落した?

71 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 13:50:16 ID:H/Zkh7l6 [ EAOcf-134p161.ppp15.odn.ne.jp ]
墜落祭りはここですか?

72 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 13:59:37 ID:PbWv1iLI [ YahooBB220052092022.bbtec.net ]
問題は、石動〜倶利伽羅なんだって。

73 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 14:12:11 ID:g7Fc6kn. [ isd238088.flets.incl.ne.jp ]
>>石動から金沢や富山に出るのに新幹線を使うってちょっと想像できないのだが。

その党利。マイカーが普通だw

74 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 14:32:28 ID:6shFHCfM [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
昔の長距離ドン行、県境に来ると空いてきて、県境越えたら次の県境近くまで
込んで来ていた。結局通勤圏が変わらないとそうなるのだが、かといって
県境越える列車を減らすのは間違い。
それに普通列車同志の接続が「意地悪ダイヤ」を止める事。
需要の弾力性はあるが、供給の弾力性がなくなっているのがJR全体に言える事。

昔。準急505レ{ゆのくに}が終着の金沢に着いたら、向いがわのホームに長岡行き
普通列車が待っていて、これで倶利伽羅峠を越えて富山県へ出張したものだった。
もう金輪際こんなスジは期待不可能だろう。国鉄分割を余りにも細分化しすぎた
のが不便になった弊害のひとつ。(ホンの一例だが)

75 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 14:44:34 ID:gFYyPgo6 [ p033477.packjt00.ap.so-net.ne.jp ]
>>72
石川県内と富山県内を普通電車で行き来する人はそれなりにいるんですよ
なのに石動〜倶利伽羅を廃止すれば両県の間で電車は行き来できなくなる
利用客がそれなりにいるのに廃止する理由なんて見当たらない
さらに北陸線は別名日本海縦貫線といって貨物や夜行列車の重要な
ルートとなっている、一部区間を廃止して分断するなんて考えられない
石動〜倶利伽羅の乗客数で廃止などといっていたら、新潟県内の区間や
福井県の武生以南なんてもっと乗客数少ないぞ

76 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 15:03:59 ID:Gp90VsHw [ U140125.ppp.dion.ne.jp ]
昔、小浜線から福井に行く優等列車があったと記憶してるんだけど、
嶺南から福井に行く人少ないのかな?

今では小浜線は舞鶴・京都方面への優等列車が細々と走るのみ。

77 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 15:15:50 ID:Ey/cQymU [ isd232066.flets.incl.ne.jp ]
>>74
>>県境越える列車を減らすのは間違い。
考え方は支持。
問題はそれを、現実に運営にあたる会社経営者が理解してくれるかどうかなんだけどね。

>>それに普通列車同志の接続が「意地悪ダイヤ」を止める事。
同意。かつて石川総線沿線から東金沢まで定期的に利用した経験がある。
西金沢での乗り換えは比較的接続もよくスムーズ。
ところが金沢駅で10分以上の停車、あるいは接続がなく30分くらい待つダイヤがあった。
便利なのは七尾線からの乗り入れ松任方面行きとその列車が戻るスジのみ。
中長距離各停乗り継ぎ客が大幅減少してるからしょうがないと言えばそれまでだが、
旅の楽しみは残して欲しいって部分だな。

>>75
希望ばかり書き連ねても実現しないよ。
きたぐにが短縮され、トワイライトもマンネリ風味の昨今、
縦貫線の価値は貨物のみに頼ってる感が増しており、新幹線が開業する迄にさらに悪化する可能性も高い。

開業すればおそらく当方の愛用する「能登」「北陸」も廃止されるだろう。
同じく上下分割方式の青い森や銀河鉄道より圧倒的に不利なんだよ。
加えてR8津幡北バイパスがまもなく開通。ますますマイカー派が増えることまちがいなし。
松任から小矢部へ通勤してる知人がいるけど、不安的な残業とか考えると鉄道利用なんてムリだとさ。

現状+希望的観測だけでは好転しない。
倶利伽藍峠という弱点を克服する新らしい「+α」の魅力がないと。。。

78 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 15:17:51 ID:Ey/cQymU [ isd232066.flets.incl.ne.jp ]
>>昔、小浜線から福井に行く優等列車があったと記憶してる
確かに急行が走ってますた。

79 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 15:43:51 ID:1Zgzfng. [ 220-213-096-181.pool.fctv.ne.jp ]
昔だろ?現在はないよ。んなもん。

80 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 18:12:47 ID:Eb91LKZg [ SYDfa-01p2-213.ppp11.odn.ad.jp ]
金沢⇔富山は新幹線利用者が多数を占めるかもよ。
長野新幹線の長野⇔上田間は13分、在来線では40分程度で、
倍程度の運賃払って新幹線で行くなんてありえんと開業前は思ったのだが…
年々新幹線利用者が増えて、しなの鉄道の乗客を奪うという現実もあるし。

81 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 18:35:20 ID:/gR6pqRs [ FLH1Aai119.tym.mesh.ad.jp ]
>>77
現行の利用状況からすると富山、石川県境の部分廃止はありえない
1日に何千人が普通電車で県境越えすると思ってんの?
そもそもこの区間を乗車している人の大半は県境越えをしているという感覚すらない
自分も毎日この区間を乗っているが6両編成でも県境部分の乗車率は60%キープしてるぜ
3セク会社としても分断してしまえば富山から金沢へ行くお客を運べなくなりそれは損出でしかない
石動〜倶利伽藍間を廃止するメリットより存続させて金沢まで電車を直通させるメリットの方が大きい

82 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 18:54:35 ID:gP4RYc.Y [ p1052-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
金富間は1駅特例超特急料金が認可されないと難しいんでない。

      金沢  -----  新高岡  -----  富山 ・・・

になるから、通常の超特急料金は自由席でも1800円程度かな。
そうなると合算運賃は、950+1800=2750円位。

ちなみに同区間の高速バスは片道900円、回数券なら実質750円。

83 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 19:15:09 ID:H80yULHc [ isd237125.flets.incl.ne.jp ]
>>82
3セクの価格設定如何でバスの圧勝もありうるという事ですなw

水は低い所へと流れる。これは人間のサガ。
短時間or安いはやはり最強。
これに対し3セクがどこまで「ウチの方がお得ですよ」とアピールできるのか。。。。

現在の利用客がそのまま確保できるなんて「絶対」ありえないからね。
新幹線に、高速バスに、マイカーに(津幡北バイパス開通ほか…)
決して安心できる路線じゃないって事さね。甘くみるなって事。

何かひたすら熱くなる厨房がネバネバしてて疲れてきたよw。

84 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 19:57:45 ID:/gR6pqRs [ FLH1Aai119.tym.mesh.ad.jp ]
>>83
当然3セク側も利用客の獲得に必死だから高速バスの運賃を考慮してなおかつ
採算が取れる価格設定をしてくるはず
といっても高速バスの1便あたりの定員は50人前後、現在の16往復のままだと
1日に運べる人数は約800人、これは富山と金沢を往復する人の一部でしかない
対する電車は3両編成で約300人とすると電車3本分にしかならないということだ
高速バスが30分に1本程度にならないと電車の敵にはならないだろう

85 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 20:08:45 ID:H80yULHc [ isd237125.flets.incl.ne.jp ]
>>84
その程度で「何が何でも絶対廃止なんかアリエナーイ」と叫ぶに充分な根拠とは言えないんじゃ?

よ〜く読みなよ。「vs高速バスonly」な〜んてsimpleな想定、消防レベルだよ。。。
ついでに言うとさ、当方を論破しても無意味なんだが、、、そのヘン理解してる?

廃止論者や率先廃止派な香具師と混同してないか?
それとも自己満のための書き込みかね?

今後、人口増加はほぼ望めない北陸において、先行き不安が増大する一方なんだよ。
つまらない現状報告より、起死回生のアイディアが欲しいんだがなぁ。

86 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 20:24:10 ID:Hz1GoYYA [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]
3セクって周辺自治体からしてみれば迷惑な話だな

87 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 20:58:11 ID:/gR6pqRs [ FLH1Aai119.tym.mesh.ad.jp ]
>>85
まぁそうムキになるなよ

>起死回生のアイディアが欲しいんだがなぁ。
富山県〜石川県の総移動人口を増やすアイデアか?
それとも新幹線、高速バス、マイカーなどの敵から客を奪うアイデアか?
後者なら快適な新型車の導入、到達時間の短い快速の運転、パターンダイヤで頻繁な運転
割得感のある格安キップの発売、各駅にパークアンドライド用の駐車場を完備
などが一般的なものとして挙げられる

88 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/21(金) 22:11:21 ID:lQPrCHtM [ Dsmok50DS35.gnm.mesh.ad.jp ]
まぁそうキムになるなよ

89 名前: 123 投稿日: 2005/10/22(土) 01:30:57 ID:92/Ly7Gw [ adsl-1-5148.adsl.nsk.ne.jp ]
まあ餅つけ
みんな餅ついて

90 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/22(土) 10:41:05 ID:dqTWQCN6 [ 220-213-098-194.pool.fctv.ne.jp ]
餅ついてもノドつまらせるなよ!まぁ餅つけ!

91 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/22(土) 11:59:10 ID:/bhEkr6A [ isd239047.flets.incl.ne.jp ]
今から餅ついたら正月前にカビるぞ?w

やっぱ師走の忙しい中で餅つくから楽しいんやw

92 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/22(土) 21:11:13 ID:iXtCE53k [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
以前富山ー高岡間の特急バスが乗車率が良かったが、国鉄末期に金沢や高岡ー富山
の471系急行電車払い下げの各駅停車や福井、米原までの快速電車を運転し出したら
それこそ「特急バスが吹っ飛んでしまった」。富山駅前の派出所でごつい婦人警官
に特急バス乗り場を尋ねたら、”もう普通バスばかりだから電車の方が速い”と
言われた。JR西より国鉄時代の方が実質的サービスが良かった面もあった。

93 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 13:52:27 ID:RlzRsW.k [ x067208.ppp.dion.ne.jp ]
北陸新幹線が延伸したら、北陸線の他にも
その支線の大糸線や氷見線なども廃止(第三セクター化)される公算が高いの?

94 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 14:04:26 ID:PLmaJri2 [ p6009-ipad06kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
大糸は不明、氷見線はそういう方向だと、こちらのローカルニュース
でさえ報道されているので、廃線もしくは三セク化でしょ。

95 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 14:30:48 ID:RlzRsW.k [ x067208.ppp.dion.ne.jp ]
>>94
初心者にありがとうございます。
やっぱりですかぁ。

96 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 17:33:29 ID:MZSA9wEw [ EAOcf-320p223.ppp15.odn.ne.jp ]
津幡〜石動はそんなに心配することもないだろう。

いわて銀河〜青い森鉄道とか肥薩おれんじとかの県境と比べても需要が数段多い。

97 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 17:55:26 ID:wLF2KXPw [ isd236108.flets.incl.ne.jp ]
JRってとことんヒキョーな会社だと思う。
東海道、山陽はもとより盛岡以南の東北線、高崎・上越・信越線(長岡以北)などは今でもそのまま。
寝台特急がガンガン廃止されてる今、現実には貨物の為の在来線ってカンジでも、かつての幹線は維持し続けてる。

金沢支社のホンネは「新幹線が通ったら支社管内の在来線全廃」なんだよ。
幹線街道以外は、拠点都市から過疎地へ伸びる先細り枝線ばかりだもの。
越美線全通は絶対不可能だろうけど、せめて高山・大糸両線がもう少し線路規格がよくて、電化に適してれば違う展開もあったろうに、
氷見も城端も七尾も越美もみーんな先細りの行き止まりばかり。延伸しても無意味とくれば早晩、切り捨て候補もしかたないのか。。。

北陸線切り捨てなら上越線だって同レベルだと思わないか?
豪雪地で除雪費用も多大な群馬〜新潟の県境にどれだけの客がいるというのか?

中でもとりわけズルいのは長野〜篠ノ井問題だろうな。

98 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 20:06:04 ID:fLjuYTR6 [ p1101-ipad07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
転換して七尾線がディーゼルに戻ったら和倉サンダーバードも
汽動車特急を投入?

99 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 20:28:22 ID:1ePlJKqA [ isd237054.flets.incl.ne.jp ]
可能性としては、のと鉄道の通常運行分が軽快気動車で、JRからの直通は電車ってパターンもあり得るけど、
現在JR酉が七尾線専用に使ってる交直両用車をそのまま払い下げってのが確率高いんじゃないかな?

100 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 20:53:59 ID:Mn1FOLoI [ p4037-ipad04kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
のと鉄道は変電設備管理などの強電系ノウハウを持ってないから
非電化にする可能性が高そう。

101 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 21:10:14 ID:PCkJlB0M [ isd234066.flets.incl.ne.jp ]
上下分割方式ならそのくらいどうにでもなるんじゃ?
それこそ3セクならではの強みでしょ?

102 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 21:32:18 ID:Mn1FOLoI [ p4037-ipad04kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>肥薩オレンジ鉄道はなぜ非電化にしたの?

103 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 22:34:02 ID:I/Njsz4U [ 219.99.218.54 ]
>>97
「分割民営化」って言葉知ってるかな?

104 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/23(日) 22:39:15 ID:I/Njsz4U [ b-fa3-1054.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
>>97
「整備新幹線」って言葉も知ってるかな?

105 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/24(月) 00:19:49 ID:F91kFrFs [ isd234060.flets.incl.ne.jp ]
>>ID:I/Njsz4U [ b-fa3-1054.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]

どうかしたのか? イヤミ星人君w
それともJRの回し者か?w

106 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/24(月) 06:53:58 ID:.CQtTHaw [ 61.198.80.156 ]
バカをバカと言ってるだけさ(w

107 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/25(火) 20:32:39 ID:l8tLKNmY [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]
民営化って郵政の民営化と一緒だよな?頑張れ小泉!

108 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/25(火) 21:04:23 ID:4h80t2AE [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]

池沼

第3セクターばかり増やされたら自治体は困るだろうな

109 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/25(火) 22:27:34 ID:g02G0DgA [ p1222-ipad07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
ここ石川では金沢以北が現存ののと鉄道に行くことがほぼ決まって
いるから一安心。
しかし津幡以東、富山方面の三セクは厄介だろうなぁ。。

この前の転換準備の検討会に北鉄が参加してたと報道されていたような
気がしたが、どちらかといえばバス会社のイメージが強い北鉄が本業の
鉄道輸送に目覚めたのか。。

110 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 00:58:01 ID:F6Zo1HuQ [ ZG170210.ppp.dion.ne.jp ]
>>109
富山県の方が、JR北陸線と富山地鉄、JR氷見線と万葉線が
近くを走っていたりして、どうなるのだろうか?

111 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 05:46:07 ID:oJ.DoUtw [ p2035-ipad09kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
テレビのニュースの中で石川のほうの検討会が報道されていたが、何処かの
教授さんが県単位で運営するより北陸一体で行ったほうが望ましいとの意見
を述べられていた。
富山−金沢を途中で分断するわけにはいかないので私見ではあるが、上下
分離方式ならば、北陸鉄道と富山地鉄、JR貨物が出資して新会社を興し、
泊−金沢を請け負うか?・・と見ている。

112 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 08:10:24 ID:2SEowcz. [ ubr02-c50-237.spacelan.ne.jp ]
>>109
>しかし津幡以東、富山方面の三セクは厄介だろうなぁ。。
って無人の倶利伽藍駅だけだろ?

113 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 08:40:50 ID:ekzA7Olw [ p2203-ipad08kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
駅のことではない。
何処の会社が出資に応ずるか(北鉄、地鉄、JR貨物、石川県・富山県も
参入するのか)その出資割合、組織構成などの摺り合わせがスムーズにいく
のか?
また交流20000Vの高電圧を維持管理できるノウハウや人材、人員を
新鉄道会社が持ち合わせているのかということ。

114 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 16:41:34 ID:hVNBdunk [ 61.213.212.149 ]
JRの不要人材も3セクに押し付けるんじゃないの?

115 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/27(木) 17:16:41 ID:bTlWCVWI [ p4091-ipad05kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
運転士さん、保線マンの出向や定年再雇用はいいんでない。
出資しないなら不要人材を受け入れる必要はないと思うよ。
窓際族も受け入れるから出資金は特盛りで・・新型車を沢山買えますから
という方法もある。

116 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 17:06:24 ID:O/VobRWI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>113
北陸本線をAC20KVにしたのは旧国鉄の「大失敗」だったな。DC1500Vの方がはるかに
融通が利いて車両も安く、他の線区との相互流用も出来た。富山地方鉄道など
DC1500Vのノウハウを持っているから3セク化しても1500Vなら大丈夫だ。
昭和32年当時は「変電所節約」でAC20KVにしたのだが、結局大間違いだった。
DC1500Vになったら、EF58のイヴェント列車が北陸本線で見られるかも知れないが。

(予断だが富山地方鉄道は国鉄AC20KV化で電鉄富山から国鉄並行区間の自動信号機
に”倍周装置”をつけさされた)

117 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 17:39:25 ID:aqe2RyrY [ isd233116.flets.incl.ne.jp ]
交流だらけの九州とどっちがいいんだろうねぇ。

ま、新幹線なんざみんな交流なんだし、後ろばっかみてもしょーがないってコトだろうね。
保線技術もった社員や機材ごと移管して転換するか、ちまちま変電所建設やら何やらに金かけるか、
実質二択なんだから。

このご時世、会社が変われば給料下がるが当たり前、据え置きでラッキーなんだし。
どっちにしても札幌近郊クラスの高性能近郊型DCを多数導入するよりゃ安いんじゃ?

118 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 18:15:25 ID:5FqrG.qY [ p3253-ipad07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
その点は次回以降の検討会で話し合わすんでない?
まだ9年あるし、新会社の立ち上げは開業5年前とからしいし。。
時間的に余裕があるから何とかなるでしょ。

119 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 18:26:17 ID:jq0UO4Wk [ isd235080.flets.incl.ne.jp ]
だね。

120 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

121 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 22:01:57 ID:9NCPWk42 [ u060.d022166210.ctt.ne.jp ]
ところで、475系(或は457系)で、塗装をオリジナルの国鉄交直流急行形塗装にした編成があるね。
あの目的は何だ?。
普通、ああいうことは、全廃(型式消滅)前にやるものだが。

122 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/29(土) 22:26:05 ID:eaZ2HHVY [ p6075-ipad07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
不評な塗装は旧来の国鉄カラーに戻したんじゃない?
意外とJRのお偉いさんに国鉄回顧志向があったりして・・・

123 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/10/30(日) 04:15:51 ID:CorkXuaI [ YahooBB220052112001.bbtec.net ]
>>121
富山港線に入線してるという情報なんで、富山港線廃止絡みだと思う

124 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/01(火) 10:41:25 ID:VjdEXc5g [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>121
旧国鉄色は案外良い色だぜ。471-475も481系も俺は好きだった。681が出来た時
あの白系では雪の中で「保護色」になるから、踏切り保安上危険と西本社に
言ったが車輛課の奴解らなかった。北陸本線に4種踏切りは残っていないのか?
どうせなら旧大阪湘南色にするか??の方が安全だろう。塗り分けの%を変えたら
案外見れるかも----681,683が降雪期に「汚れた白犬」みたいになって大阪駅へ
入ってくるのを写す気もしない。

125 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/01(火) 16:08:09 ID:0Xon0O7. [ isd239027.flets.incl.ne.jp ]
>>124
人それぞれ好きずきって事を念頭に置いてるかな?
写す気が起ころうが起こらなかろうが個人の自由だね。
「もっと○○だったらいいなぁ」という書き込みならいざ知らず
単に不満を吐き出す書き込みはあまりに厨房。
ここは2chじゃないんだから、そういう事は専用スレでやってくれ。

>>あの白系では雪の中で「保護色」になるから、踏切り保安上危険

正面は元々黒系色の方が比率高くて標識灯も大径3灯だね。
側面を言うなら側窓が黒系色でさらに踏切通過中なら動きで激しく変化するね。

ま、それより何より、降雪中の北陸時を100キロ以上で駆け抜けると
湿った重い雪がべったり張り付いて白一色になっちまうんだがw

ひどい時はライトも利かなくなるって知ってるよなぁ?w

126 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/02(水) 22:12:59 ID:914lAZ6I [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]
去年の冬683系が駅を通過したとき雪の消音効果もあってか静かに通過したのを覚えてる、VVVFーiはやっぱり静かだった。後に残る雪の舞いが綺麗だったのが印象的。
対して485系はそれなりの騒音もあった。時期になくなる音だけに残念。485は古いけどあれはあれでいい音してんだけど。

127 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/03(木) 10:44:34 ID:52FgJPmM [ b-fa2-1112.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
>写す気もしない。

キモイオタはホームに入らないでね(W

128 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/04(金) 15:22:13 ID:YYxqOk7M [ 220-213-096-179.pool.fctv.ne.jp ]
>>127
お前もな!

129 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/04(金) 20:59:49 ID:phCX5Vow [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]
>>127
お前こそキモいオタクだろ?人のこと言えるのか?

130 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/04(金) 21:50:22 ID:DGSX3K3o [ isd236132.flets.incl.ne.jp ]
>>ID:YYxqOk7M [ 220-213-096-179.pool.fctv.ne.jp ]
>>ID:phCX5Vow [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]

二人ともゴミ箱板へ逝け!


さてさて、越美北線の復旧はやはり無理なのか…?
能登線のように消えて行くのか。。。
七尾線廃止区間はガンガン路盤が消えていってる。
JRは越美北線をどうするつもりだろう?

131 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/05(土) 12:56:04 ID:X.2xfpzs [ 46.51.112.219.ap.yournet.ne.jp ]
>>130の「ゴミ箱」リンク。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128170697
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128170697

132 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/05(土) 15:55:56 ID:vTXp9QrE [ 220-213-102-155.pool.fctv.ne.jp ]
お前
[ isd236132.flets.incl.ne.jp ]


ちゃんと>>128って書いたらどーなんだ?ボク?

133 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/05(土) 18:13:36 ID:Ncot63KM [ isd233121.flets.incl.ne.jp ]
>>132
アフォなオマエに理解出来たんだからそれで充分w
こーいう荒らしを続けるなら早くゴミ箱へ逝け。

ここは金沢支社の話題を語るトコ。指摘されて反撃する前にちゃんと理解すべし。
ま、アンタがアク禁になってもだれも困らんと思うがw

さてさて、越美ネタで不足なら氷見でも考えるかね? 
昨今の状況じゃ「よくぞ廃止されずに残ってるなぁ〜」って面も多いね。

134 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/06(日) 17:36:45 ID:C.X9QZhw [ 220-213-108-193.pool.fctv.ne.jp ]
あっ、そうだ最近大聖寺駅で485系ボンネット止まってた、チョー久々に見たわぁ。

135 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/08(火) 18:22:18 ID:T/0qyqCQ [ adsl-1-3054.adsl.nsk.ne.jp ]
このまえ福井から米原まで普通電車で出かけました。
その日は敦賀-長浜間に臨時の普通が設定されていたので、それを利用することにしました。
そのときの出来事、敦賀に到着前に車掌が検札に来て、

車掌「これからどうされます?敦賀から先はこの後1時間半以上、普通はありませんよ。」
自分「臨時の普通がありましたよ?」
車掌「そんなのあるんですか!?」
自分「時刻表にはありましたが…」
車掌「それじゃ今日はあるんでしょうかねー」
自分「…」

何か心配になったので敦賀下車後に改札の駅員に聞きに行きましたが、

駅員「この時間、乗り継げる普通は無いんですよ…」
自分「本当に無いんですか?」
駅員「ええ。1時間半後ですね。」

本当かよと思って、改札前の電光時刻表を覗きこむと、ちゃんと出ていました……

136 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/09(水) 03:29:45 ID:h8hzVJ.o [ isd235167.flets.incl.ne.jp ]
>>135
で、運行してたの?
車掌や駅員が正解だったりすると更に笑えるかもw

137 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/13(日) 13:40:38 ID:wbNHnl9I [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]
富山〜呉羽間に新駅を

138 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/13(日) 16:49:06 ID:hwLTDm7I [ K133098.ppp.dion.ne.jp ]
東舞鶴−(小浜線)−敦賀−(北陸線)−福井

の優等列車を走らせてほしい。どうも嶺南と嶺北の交流が少ない気がする。
若狭の人らは大きい買物は舞鶴市や京都・大阪市内に行ってしまうらしいし。

139 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/13(日) 21:17:02 ID:HCRtCR8Q [ ZT231025.ppp.dion.ne.jp ]
>>137
倶利伽羅駅は廃止、森本〜津幡間に新駅を。

140 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/14(月) 09:00:20 ID:Ukvz6EyI [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>138
以前こんなDC急行があったよな:
”わかさ”2405D 東舞鶴6.52−−−福井9.30
     2406D 福井18.20−−−−−東舞鶴20.53

141 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/14(月) 16:42:59 ID:SjDVMIyQ [ adsl-1-3054.adsl.nsk.ne.jp ]
>>136
運行してたにも気まっとる!

142 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/14(月) 20:56:40 ID:BMPj3I/. [ isd237146.flets.incl.ne.jp ]
>>141
ってコトは乗れたんだね。よかったよかったw

143 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/15(火) 16:27:33 ID:kBf7SWos [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>125 
アンタ他人のカキコをよく読めよ。”大阪湘南色にでもするか ”つて書いてある
だろう。大阪湘南色をもっとスマートにアレンジして、吹雪の中でも目立つ様に
したら如何かということだ。もっとも大阪湘南色をご存知無い年齢か?どちらが
厨房だ??
北陸なら以前の加越能鉄道、富山地鉄デ5010型が一時良く似た色分けで窓下チョコレート
上が派手なピンクの時代があっただろう。見ているかね?もっとも大阪の80系2次車
の方がきれいな色だったがね。両社とも当時の大阪鉄道管理局のモハ80系神戸-
京都間の急電(モハ52の後継車)の真似をしたもので、結構降雪期でも目立ったぞ。

144 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/15(火) 16:32:05 ID:nzKUviyU [ YahooBB220052092022.bbtec.net ]
>143
>ま、それより何より、降雪中の北陸時を100キロ以上で駆け抜けると
>湿った重い雪がべったり張り付いて白一色になっちまうんだがw

ここ読んだ?

145 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/15(火) 17:00:29 ID:UZrnMsHo [ YahooBB220052112001.bbtec.net ]
この人はただ単に681の色を塗り替えたいだけだと思われ

146 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/15(火) 17:17:46 ID:MUyyYt1. [ p2.razil.jp ]
681の国鉄色なんて嫌だな。
国鉄色なんて時代遅れのダサい色づかいは681にはふさわしくない。

147 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/15(火) 17:54:04 ID:kBf7SWos [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
そんなに旧国鉄系が嫌なら、金沢支社がいっそのこと高岡短大の武山教授にでも
新デザインを頼んだらどうだ。あの先生はデザイン専門だから。

148 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

149 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

150 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/16(水) 09:50:57 ID:h9/nx9AM [ FLH1Aai169.tym.mesh.ad.jp ]
◆ JR高山線で増発実験 富山市が来年秋をめど

 富山市は来年秋をめどに、利用客が減少するJR高山線富山−猪谷間の運行本数を大幅
に増やし、同線と沿線地区の活性化を図る社会実験を行う。十五日までに鉄道事業者のJ
R西日本と基本合意した。自治体が主体的に実施するJR線の高頻度運行は全国初。市は
近く検討委員会を立ち上げ、運行形態など具体的な内容を協議する。

 高山線は富山、婦中、八尾、大沢野、細入と合併前の旧五市町村を縦断している。市は
実験結果を考慮した上で、高頻度運行の本格実施に移行し、新市の南北公共交通軸として
の再生を目指す。

 速星や八尾、笹津、猪谷などの駅周辺を地域拠点に、コンパクトなまちづくりにもつな
げる構想で、鉄軌道を活用したまちづくり施策としては、JR富山港線の路面電車化に続
く第二弾と位置付けている。

151 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/16(水) 18:18:28 ID:.2N5aQhs [ kct01b-106.spacelan.ne.jp ]
>>150
それに関連しているかは知らないが、富山市って書いた蛍光のジャケット着た人たちが
富山方面から津幡駅で大量に降りてきたのを見た。何かの調査のようだ。

152 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/16(水) 19:18:36 ID:KWStflks [ adsl-1-1034.adsl.nsk.ne.jp ]
盛りあがっとるじ

153 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/16(水) 21:46:27 ID:1p4MkYNI [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]
速星駅のある婦中町なんて人口が増加してるのに

154 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/17(木) 00:37:02 ID:51tihLkU [ p2.razil.jp ]
>>151
北陸線の第3セクター化をにらんだ乗降調査。

155 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/17(木) 22:29:57 ID:pf2fx33k [ p6136-ipad01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
富大の生協掲示板にも電車内での調査の募集が大量にあった。
それは特急車両内での調査と書いてあったけど。
学生じゃなくても掲示見れるし、時間もてあましてる人は応募しとけー。

156 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/18(金) 14:35:57 ID:VjbcfRGI [ 220-213-103-243.pool.fctv.ne.jp ]
>>155
それはどこからどこまで乗るがけ?もっと詳しく教えて?

157 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/18(金) 17:37:33 ID:OxFSzwyQ [ p4128-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
富山駅集合で、8時か9時頃集合11・2時間くらい拘束で日給10000円か11000円くらい。
特急列車内でのアンケート調査、日程は11月〜12月あたまくらいで3個くらい各日募集で出てた。
どこまで乗るとか書いてなかったはず、うろ覚えだけどこんな感じ。

アンケートに時間かかるだろうし、ちょっくら小旅行くらいは行けるのかな。
ちょっとおもそろいバイトかも。でもアンケート調査って精神的にツライんだよね。

158 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/19(土) 18:33:49 ID:diX.vsCA [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
高山本線の復旧は本当にあと2年掛かるのかね?

159 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/19(土) 21:04:34 ID:XJxj932. [ p6154-ipad06kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
オフィシャルページに書いてあるくらいだからそうなんじゃない?

//jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005218-124123

160 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/20(日) 13:47:12 ID:c9s7x.qY [ YahooBB218121000042.bbtec.net ]
>>159
やはりそうか。北陸トンネル開通以前は北陸本線が降雪で不通になっても,高山
本線が何とか動いていたのだが--------。早く復旧して欲しいな。金鉄側は猪谷
まで行けるのに。

161 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/20(日) 15:17:41 ID:ep8TE.8w [ p4232-ipad03kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
完全復旧まで200億円くらいかかるって聞いたけど。。
出すほうも大変だね。

162 名前: (除雪) 投稿日: 2005/11/20(日) 18:23:16 ID:XfF5h/Oc [ 219.99.194.227 ]
(除雪)

163 名前: (除雪) 投稿日: 2005/11/20(日) 18:23:21 ID:XfF5h/Oc [ adsl-1-3227.adsl.nsk.ne.jp ]
(除雪)

164 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/21(月) 21:07:28 ID:Hz1GoYYA [ YahooBB219029001033.bbtec.net ]
何が書いてあったんだ?

165 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/21(月) 21:37:49 ID:GArICAM6 [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]
さぁ俺も気になる、>>148,>>149も気になるけど>>162,163は何を書いたんだ?誰か知ってるヒトコピぺして?

166 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/27(日) 13:16:53 ID:bizjUSsE [ p6069-ipbffx02sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]
湖西線と北陸トンネル内で170キロ運転、北陸線で140キロ運転(在来線
踏切区間では「最高速度から600m以内に停止しなければならない」という
規定があるが、681系は140キロでも600m以内に停止できるブレーキ
を装備している。681系は1992年、湖西線での高速試験で171キロを
マークしており、170キロでの営業運転は問題ないとされ、当初計画の16
0キロから170キロに計画が変更された)を行う動きがある。

167 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/27(日) 13:51:59 ID:lVbWhCA6 [ EAOcf-320p147.ppp15.odn.ne.jp ]
>>166
で?

今度のダイヤ改正でサンダーバードが微妙に時間が延びているが
福知山線事故を受けて余裕時分を見直した結果らしく
今のJR西日本にスピードアップは禁句の状態

168 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/27(日) 16:46:30 ID:8gOZWG.k [ ZH230067.ppp.dion.ne.jp ]
数日前福井県湯尾?駅で普通列車が駅に停車せずそのまま走行、ATSなし。
またやっちまったよー、しかも乗客からの指摘で発覚、あ〜ぁ。

169 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/27(日) 17:54:50 ID:50IwL8o. [ p2.razil.jp ]
うめ、ウザっ

170 名前: 中央自動車道 投稿日: 2005/11/28(月) 00:40:26 ID:eljZuHJo [ 10.51.112.219.ap.yournet.ne.jp ]
>>164-165
>>148-149については、こちらを御覧下さい。
JR西日本金沢支社 その7
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128928460&START=213&END=233

>>162-163は、投稿日やホスト名が残されていますので、単なる「イタズラ書き」です。
私が削除した「本物」の>>148-149と比べてもらえば一目瞭然です。

171 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/28(月) 01:16:53 ID:qXpBVs06 [ isd239211.flets.incl.ne.jp ]
↑この書き込み本当に必要か? ある種、職権乱用じゃないのかな?
一週間も過ぎてからでも回答しなきゃならない程重要なの?
「イタズラ」とか「ホンモノ」とかってわざわざ説明しなきゃいけなかった理由って何だろう?

他のスレッドでもこういう「何を書いて除雪になったんだろう?」って問い合わせがあったら
いちいち全部に回答するのかな? そこらへん純粋に疑問に感じるんだよ。

他でも問い合わせたら答えるの? もしそうでないなら、何故今回はこんな書き込みしたの?

で、この書き込みも削除かなぁ? もしそうなら赤帽なら何でもアリな板って事だね。

172 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/11/28(月) 19:55:52 ID:TTsJsvyY [ 220-213-100-080.pool.fctv.ne.jp ]
>>171
俺にわ分からん

173 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/01(木) 17:20:30 ID:7m1iJIqQ [ 220-213-105-151.pool.fctv.ne.jp ]
age

174 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/08(木) 02:51:27 ID:XafEK2ks [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>166 >>167
ほくほく線と同様に、踏切のない湖西線と北陸トンネルは
安全なはずなので、160キロ運転を可能にすれば、
サンダーバードの所要時間は延ばさなくてすむのでは。

175 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/09(金) 20:25:22 ID:gCRF9HAY [ 220x151x144x34.ap220.ftth.ucom.ne.jp ]
日経 地域経済 2005/12/09 【北陸】
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051208c6b0802c08.html
JR西、通勤客への対応強化・12月10日にダイヤ改正

  JR西日本金沢支社は、北陸で多い自家用車通勤から列車へのシフトを促すため、
特急「はくたか5号」の福井―金沢間の自由席を2両から3両へ増やした。

  「はくたか5号」は午前8時17分に金沢へ到着する。自由席を増やし
福井市や石川県加賀地方から座って通勤しやすくした。10日のダイヤ改正では、
接続する普通列車を今庄発から敦賀発に変更し、福井県嶺南地方から
金沢方面への通勤需要も開拓する。

  また、午後7時13分に金沢を出発する和倉温泉行き特急「サンダーバード33号」
を宇野気、高松、良川の3駅に停車するように変更して、金沢方面からの帰宅時の利便性を高める。

176 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/11(日) 01:43:09 ID:1EiXoMYk [ isd238097.flets.incl.ne.jp ]
今朝(10日)の富山駅で18キッパーズによる暴動は起きなかったのかな?

177 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/11(日) 08:01:09 ID:ablMO/ds [ FLH1Aag037.tym.mesh.ad.jp ]
>>176
なにかあったの?

178 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 01:31:30 ID:hoN6a99k [ p220208148137.tcnet.ne.jp ]
>>177
たぶんだけど・・・
県内初のメードカフェが富山駅前にオープン
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news005.htm
・・・ではないかと。(予想)

179 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 12:07:29 ID:AdCFwjsk [ IP1A1652.chb.mesh.ad.jp ]
北陸新幹線って必要?
南越駅とか敦賀駅以降って
誰が利用するの?
南越駅はいわて沼宮化しそうだ。。

180 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 14:19:42 ID:o/Fi5a8U [ softbank220052112001.bbtec.net ]
>>179
北陸・長野新幹線徹底議論スレッド 第22部
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1125814522

181 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 18:06:13 ID:p7oPBxZs [ IP1A0723.chb.mesh.ad.jp ]
>>180
ありがとうございます。

182 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 20:45:40 ID:F4q2DqRc [ p3252-ipad09kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>179
南越は鯖江や武生に用事がある人が使うでしょう。
特急サンダーバードの一部が停車するぐらいだから其れなりに需要がある
ということ。

183 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 21:27:21 ID:Q0a05zrI [ zaqdadc77d5.zaq.ne.jp ]
>>179
鯖江出身の自分の意見を言わせてもらうと、南越いらね!
福井駅から車飛ばせば20分強で到達できることですし。

184 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 21:44:08 ID:iwx8dPng [ softbank219029001033.bbtec.net ]
>>179
いる訳がありません
余計な第3セクターが増えるだけです

185 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/12(月) 22:07:17 ID:wJsOa6wY [ JJ145016.ppp.dion.ne.jp ]
>>179
敦賀以降は、大阪まで全通した暁には
大阪から北陸に向かう人が使うでしょう。

ただ、敦賀どまりのままでは中々利用されんだろうなぁ。

186 名前: 京浜東北線 投稿日: 2005/12/13(火) 21:04:06 ID:JWpxBrrE [ 210-251-252-225.cust.bit-drive.ne.jp ]
急行、能登のあのオンボロ車両早く廃車にして
新しい車両にしてくれませんか

187 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/13(火) 21:55:47 ID:wRG5SmmA [ EAOcf-197p83.ppp15.odn.ne.jp ]
>>186
車両の老朽化を理由に廃止するかもしれない。
さくらやあさかぜ、彗星などが廃止になった今、
運行してくれているだけでもありがたいと思わないと行けない今日この頃。

だから変に突っつかない方がいいかも。

188 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/13(火) 22:26:30 ID:wDVrMUFM [ wacc2s1.ezweb.ne.jp ]
能登は長くは残らないだろうと思う
スジは意外と高崎辺り止まりの帰宅列車が
出来たりするかもしれないけども

189 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/13(火) 22:34:25 ID:HnH3lomU [ p5070-ipad03kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
北陸新幹線ができるまでは運行を続けるでしょ。
金沢延伸後の並行在来線が三セク化へ移行すると廃止する予感がする。
しかし大昔に運行されていた米原経由に戻るかもしれない。
急行能登は若年層には人気があるらしい。

190 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/13(火) 22:48:32 ID:ig5ll3BY [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
急行能登は長野経由の時、登山客が利用していたよ。

191 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/14(水) 07:42:34 ID:MT5ZkKCM [ ubr02-c50-237.spacelan.ne.jp ]
今日はダイヤ通りうごいてるのかしら?
金沢支社のHPみてもなにも書いてないし
HPに大雪のときぐらいは情報を載せといてくれれば電話の問い合わせも減るだろうに

192 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/14(水) 07:47:30 ID:MT5ZkKCM [ ubr02-c50-237.spacelan.ne.jp ]
よく見たらJR西のトップにのってるね

北陸本線 雪 運転取り止め  7:40 現在
影響線区 : 北陸本線
昨日からの大雪に伴う今庄駅構内での除雪作業のため早朝からの特急列 車(大阪・名古屋方面の特急サンダーバード、しらさぎ)が運転を取止 めています。
また普通列車については、福井〜近江塩津間で運転を見合 わせています。
復旧には午前中かかる見込みです。 新潟方面の特急「北越」については所定どおり運転する予定です。
特急 「はくたか5号」「はくたか7号」「はくたか9号」「はく たか11号」は着駅を越後湯沢から長岡に
「はくたか8号」「はくたか1 0号」「はくたか12号」「はくたか14号」は発駅を越後湯沢から長 岡に変更します。

193 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/15(木) 00:30:15 ID:YNuNvzAo [ p5134-ipad308sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]
明日は「しらさぎ」動きますか?

194 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/15(木) 00:51:47 ID:3gLUHpjo [ O175007.ppp.dion.ne.jp ]
>>193
ラッセルが走ってたから始発から動くと思うよ

195 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/15(木) 07:56:31 ID:CtNpVVkk [ p1171-ipad09kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
西日本のHPにある運行情報を見てきたが、

「今庄付近で新たに雪による倒木が発生したため現在復旧作業
を行っています。」

だと。 お昼までには動くか、はたまた夕方までかかるか??

【運転休止が決定している特急列車】
(大阪方面へ)サンダーバード6、10号、雷鳥4、8号
(大阪方面から)サンダーバード1、3号、雷鳥5号
(名古屋方面へ)しらさぎ4、52、54号
(名古屋方面から)しらさぎ1、51号

196 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/15(木) 22:40:55 ID:0Re5dNuY [ EAOcf-323p91.ppp15.odn.ne.jp ]
今年も正月乗り放題切符販売するみたいだな。

自粛ムードで販売なしかと思った。

197 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/17(土) 11:15:54 ID:VhgXceBI [ a-fi1-2153.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
七尾線 雪による運転見合わせ  10:15 現在
除雪作業に時間を要するため運転再開予定は、午後0時頃に変更になりました。

らしいが、ホントに昼に運転再開できるのかな?
どうもムリポな予感がする。

198 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/17(土) 22:05:53 ID:vNQt9Wxg [ FLH1Aae029.tym.mesh.ad.jp ]
>>196
キップの販売まで自粛する必要はないだろ

199 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/18(日) 16:03:14 ID:HWI/Mspk [ softbank219029001033.bbtec.net ]
これのことだな
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051214a_01.pdf

福岡まで行けるぞ

200 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/18(日) 22:50:02 ID:Exge0IRM [ EAOcf-323p4.ppp15.odn.ne.jp ]
>>199
一応突っ込み

JR西日本「福岡」は富山県高岡市
石動の次

201 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/18(日) 23:06:02 ID:rVZ6oUrQ [ sp1-c714-191.spacelan.ne.jp ]
>>200
ふと思ったけど「福岡」と言う地名っていろんな所にあるよね。
まあそれは置いといて、今年やった西日本パスを恒例化してくれないかな。

202 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/20(火) 00:39:15 ID:mlFIrxGU [ 59-171-86-163.rev.home.ne.jp ]
雪のガラスドームが気になるんだけど
重みで崩壊したり、そうでなくても曲面を滑って大なだれってことないんですか。
あと、中は真っ暗だったりしませんか。

203 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/21(水) 00:23:56 ID:cPeEHp.I [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>201
「高松」駅も七尾線にあるよね。

204 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/21(水) 09:10:19 ID:PGxu3ihk [ isd233088.flets.incl.ne.jp ]
うろ覚えだが、高松のとなり「免田(めんでん)」も他所にもあったと…

…ただし「免田(めんだ)」だったと思うw

205 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/21(水) 09:30:52 ID:ORko2stU [ p2.razil.jp ]
>>203
宮崎県には福島高松駅があるよ。

206 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/21(水) 13:08:21 ID:5CVGNVZQ [ zaqd378974f.zaq.ne.jp ]
 来年秋からは金沢・富山地区に新車投入が無理なら嵯峨野線や湖西線の113系リニューアル車や117系に485系の交流機器を取り付けて運転して欲しい

207 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/21(水) 13:10:25 ID:5CVGNVZQ [ zaqd378974f.zaq.ne.jp ]
 来年秋からは金沢・富山地区で嵯峨野線や湖西線の113系リニューアル車や117系に485系の交流機器を取り付けた車両を運転して欲しい

208 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/23(金) 14:56:17 ID:BC6SJoNQ [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
>>206
直流電車の交直流改造は屋根部分の補強に思った以上のお金がかかる
これは過去に七尾線の415系で実証済み
中古車ならJR東から常磐線で用済みになる415系を買ったほうがいいと思う
これなら寒冷地用にドアボタンの改造ぐらいで済む

209 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/23(金) 22:11:25 ID:99Vjf.ZA [ 202.95.191.143 ]
>>208
敦賀直流化の際には福井地区に新型交直流車が入るそうだが…
金沢・富山まで運用されるかどうか…
その前に国鉄が北陸線を交流電化したことが大きな間違いだったと思うのは俺だけか?

210 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/23(金) 22:42:09 ID:rk4B9lls [ p6077-ipad12sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]
>>202
設計上は1.2mの積雪荷重を計算してます。
屋根には雪止めもつけてあります。でも完全に止めきれるものではありません。

211 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/23(金) 22:59:06 ID:rG12tlPI [ softbank220052112001.bbtec.net ]
>>209
電化整備するには変電所を作らずに済む分、低コストだったから
車両作るのはコスト掛かるけどね

212 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/23(金) 23:14:43 ID:rwqibidA [ u136.d017166210.ctt.ne.jp ]
>>208
東の電車は、リニューアルがショボイのでね。
西の電車のほうが更新が立派。

213 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 17:36:38 ID:UpYDzeww [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
>>212
西の電車は関西人のケチ臭い匂いがする

214 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 18:00:03 ID:Tv1yTZTw [ p1200-ipad34niigatani.niigata.ocn.ne.jp ]
立派なのは九州。
特急乗るとビックリするよ。

215 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 19:39:44 ID:10Zcvy7E [ ZD047099.ppp.dion.ne.jp ]
>>213
東の電車は関東人の田舎臭い匂いがする

216 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 20:42:32 ID:IPsX4PSE [ your-upcnaa328z.voip.canet.ne.jp ]
>>212
ttp://member.upstream.jp/mogiriya/other/113-3800/113-3800.htm
↑この車輌のことか。
やはり本社が大阪にあるとケチ臭いからな。
新車導入率はJR7社のうち最下位とか。
本州3社で一番いいのは名古屋本社の会社だな。

217 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 20:46:07 ID:IPsX4PSE [ your-upcnaa328z.voip.canet.ne.jp ]
上の書き込み(216)で訂正がある。
×>>212
○>>213

218 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/24(土) 22:00:00 ID:UpYDzeww [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
>>216
この車両のデザインはもはやお客を乗せて走る営業用車両とはいえない
ケチという以前に「お客を何だと思っているんだ!」と叫びたくなる

219 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/25(日) 07:41:14 ID:u2Yz1VWA [ u187.d213223218.ctt.ne.jp ]
>>215
富山は田舎なんだから関東の田舎臭には慣れている
でも関西のケチ臭い匂いと場をわきまえない関西弁は吐き気がする

220 名前: うめ 投稿日: 2005/12/25(日) 14:32:38 ID:uhQVwDJY [ 125x103x1x52.ap125.ftth.ucom.ne.jp ]
2006年以降に北陸線の普通列車に、2両編成の新型車両(おそらく223系の交直流版になると思う)
を投入する計画があるらしい。湖西線と北陸トンネル内での170キロ運転も2007年以降におこなわれ
るらしい。

221 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/25(日) 17:34:30 ID:ajP53eVo [ O026177.ppp.dion.ne.jp ]
>>219
関西に住んだことも無い妄想智恵遅れ冬休み厨必死だなw
ケチ臭い匂いって何ですか?具体的にどんな匂いなの?
関東の田舎臭って何?

222 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/25(日) 23:01:53 ID:i8TEUplM [ u135.d030228218.ctt.ne.jp ]
西は103系あたりも、戸袋窓を埋め、化粧板やモケットも張替えている。113系も同様な車輌が多い。
東は、モケットも新車時の青色のか、くたびれているのに放置。
戸袋窓も放置、老朽化により、すきま風が入る。

223 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/25(日) 23:41:20 ID:GY7Rv3lA [ ZL212223.ppp.dion.ne.jp ]
西は徹底的に使い倒すつもりだから更新するんじゃないのかな?

224 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 09:05:23 ID:NYHEQzaU [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
東は古い車両は更新せずにさっさと新型車に切り替える
西は新型車を投入せずに古い車両を改造して限界まで使いまくる

どちらがケチかは一目瞭然

225 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 09:28:33 ID:3lIBMQyU [ ZD047023.ppp.dion.ne.jp ]
>>224
そんな東の結果がいなほ・・・

226 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 10:25:40 ID:3m3v8zuU [ p2142-ipad09kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>218
一般人はデザインなんて気にしないし、、

>>220
イイヨーイイヨー

227 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 12:24:59 ID:EpnsLvVg [ zaqd37895d7.zaq.ne.jp ]
>>220
 来年秋に福井地区に新車(おそらく転クロ)を導入して乗客が増えた場合、金沢・富山地区にも同じ新車を投入して乗客増に努めるべきである。そして、成功した場合は泊以南の三セク化を取りやめるべきである。

228 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 13:40:02 ID:XHuDuS8w [ 220-213-097-189.pool.fctv.ne.jp ]
>>227
んで?

229 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 22:38:05 ID:NYHEQzaU [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
>>225
いなほの485系3000番台はどちらかというと西が得意とする改造車

230 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/26(月) 22:53:30 ID:tZjZcX6o [ u243.d021228218.ctt.ne.jp ]
>>229
話をすり替えては、いかん。
東は、見た感じショボイ老朽化した103系などがいるが、西は車齢を感じさせない、リニューアル車輌が多い。
東は、省資源に反する。

231 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 12:19:25 ID:U6097mE2 [ zaqd3789409.zaq.ne.jp ]
>>228
酉は全体的に大阪以西>大阪以東。大阪から神戸方面の快速は明石以西各停に対し、京都方面の快速は一部を除いて高槻から各停。山陽本線は上郡〜和気を除いて全区間毎時2本以上の普通(一部快速・しかも転クロ多数)が確保されているのに対し、北陸本線は小松〜金沢を除いて普通(快速ほとんど無し・しかも2ドアボックス)は毎時1本以下。紀勢線でも和歌山〜御坊は30分間隔で普通を運転している。新幹線金沢開業後は小松〜金沢〜富山に快速(3ドア転クロ・最高時速110〜120km/h)、普通をそれぞれ30分間隔で運転すべきである。

232 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 13:24:06 ID:7iFWJdVI [ p6020-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
今見たら、快速って七尾-富山しかないんだな。
特急列車使った金沢-富山の快速が懐かしい。
緑の線が入ったダサいw奴だったけど、何あれ?しらさぎだっけ?

233 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 13:34:35 ID:50IwL8o. [ p2.razil.jp ]
>新幹線金沢開業後は小松〜金沢〜富山に快速(3ドア転クロ・最高時速110〜120km/h)、普通をそれぞれ30分間隔で運転すべきである。

それなら普通列車を15分毎に運転してくれたほうがずっと×100便利。

234 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 15:18:21 ID:HLAuVeHE [ your-upcnaa328z.voip.canet.ne.jp ]
>>232
ttp://www.jr-odekake.net/train/hokuetsu/index.html
↑緑の帯とはこの車輌のことか?(東の車輌だが)

昔は朝夕にしらさぎ用485系(オレンジと青の帯)使用の快速が運転されていたが、
今は北陸線の快速は七尾線直通と早朝の福井発米原行きだけ。
おそらく朝夕の快速はおはようエクスプレスに格上げされたのだろう。
特急に格上げすることにより特急料金も取れるからな。

235 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 21:25:19 ID:gj3Dgn7s [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
テスト

236 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 21:28:10 ID:gj3Dgn7s [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
少なくとも1時間に、福井〜金沢〜富山に普通1本、金沢〜七尾に
普通1本必要である。
加えて1時間に、小松〜高松あたりに普通1本、福井〜金沢〜富山
に快速1本を運転すべきである。

237 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 21:33:43 ID:M8H6nx6A [ EAOcf-322p180.ppp15.odn.ne.jp ]
>>230
485系3000番台のリニューアルは事実なので
別に話のすり替えではないと思うが。
確かに東日本の例外的なリニューアルではある。

北陸線の普通列車こそリニューアルすべき。
413もそろそろ車体が20年経ったし。
転換シートにリニューアルしてくれんかな。

238 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 22:48:01 ID:7iFWJdVI [ p6020-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>234
ああ、すまん。ちょいとごっちゃになってた。

まぁ、漏れも快速復活きぼん。

239 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/27(火) 23:29:21 ID:tiz4Pmdk [ u243.d021228218.ctt.ne.jp ]
食パンも、追放してほしい。

240 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/28(水) 23:13:43 ID:raR7ghsg [ zaqd37897a4.zaq.ne.jp ]
>>236
普通・快速毎時1本ずつでは少なすぎる。北陸本線は複線電化であり、沿線の人口密度もそこそこなので3セク化はもったいない。小松〜富山は山陽本線岡山〜三原・白市〜岩国のような都市型ダイヤに変えてゆけば乗客は増えると思う。但し、転クロの新車投入は必要。鉄道の再構築を主張する次期社長山崎正夫さんには北陸本線3セク化についても考え直してもらいたい。

241 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/29(木) 03:15:48 ID:jgoASbbc [ 58x12x139x254.ap58.ftth.ucom.ne.jp ]
人にあれこれ言う前に、まず改行を覚えろ

242 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/29(木) 06:18:17 ID:d4F08Lyo [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>240
石川で利用客が多いのは、は小松〜金沢〜宇野気・高松あたり
である。
快速は大聖寺〜小松間と津幡〜高岡間を各駅停車にすれば、
石川県内で1時間に2本か3本は確保される。

なお、新幹線が金沢まで開業したら、津幡〜高岡は単線で
十分になるのでは。

243 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/29(木) 23:32:20 ID:FAuni13Y [ acoska027043.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>240
転換クロス程度で満足するかねえ。
椅子ぐらいリクライニングしてくれないと。
放っておいても客が乗る地域じゃないんだから。

244 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/30(金) 00:26:37 ID:2KOQsw3o [ b-fa2-4122.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
>快速は大聖寺〜小松間 を各駅停車にすれば

これは5年位前まであった。
しかし金沢からの帰宅時、快速はガラガラ、普通はスシ詰め。
快速に乗ってた俺はありがたかったが。

245 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/30(金) 06:48:50 ID:1OM0SdjI [ FLH1Aan152.tym.mesh.ad.jp ]
>>243
普通電車の客は狭い通路のリクライニング車より
ドア付近や通路が広い転換クロスorクロスシート車を求めている

246 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/30(金) 10:46:27 ID:aL8nLJME [ 220-213-097-184.pool.fctv.ne.jp ]
余ってる485系を指定席の通勤に使えばいい。名鉄の様にμチケット販売すれば?
快速にして特急券要らないようにする。で、どう?

247 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/31(土) 23:31:39 ID:I4Olgl0c [ softbank219029001033.bbtec.net ]
3月のダイヤ改正を予想しましょう

248 名前: 雪ん子 投稿日: 2005/12/31(土) 23:40:31 ID:cf5ZGWkw [ zaqd37897a4.zaq.ne.jp ]
>>243
ほうっておいて乗らないのは20年前と車両・ダイヤがあまり変わらないから。
かつての札幌・名古屋・岡山・広島地区も同じような状況だったが、都市型ダイヤ化、転クロ化によって乗客が飛躍的に増えた。
きちんとサービス改善を行えば乗客は増えるはず。

249 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/03(火) 00:25:20 ID:FHPcOoHs [ EAOcf-201p80.ppp15.odn.ne.jp ]
最近の大雪で走行中にガラスが割れ
年末年始で直していられなくて
応急処置で走っているサンダーバード多数。
見ていて痛々しい。

250 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/03(火) 22:13:57 ID:2U.dX2MY [ p5032-ipbfp01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>249号線を運転したので痛々しくてコメントします。
That's too bad.

251 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/04(水) 21:57:40 ID:d6czjPaA [ ZR130106.ppp.dion.ne.jp ]
なんで485系の割れ方がすごいんだろうね?683も割れたっけ?

252 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/11(水) 22:03:14 ID:ur46SERc [ softbank219029001033.bbtec.net ]
福井〜森田間は新駅が必要だろ

253 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/11(水) 22:06:42 ID:48iaQCUk [ EAOcf-286p89.ppp15.odn.ne.jp ]
今日は北陸・能登動くようだね。

254 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/14(土) 13:35:37 ID:MGiq5iHw [ ZD048246.ppp.dion.ne.jp ]
羽越本線鶴岡−酒田間、21日まで運転再開へ/いなほ転覆事故

 山形県庄内町の特急脱線転覆事故で、JR東日本は13日、不通が続いている羽越本線鶴岡−酒田間を大学入試センター試験が始まる21日までに運転再開させる方針を固め、最終調整に入った。既に事故現場の復旧工事は終えている。
 JR東日本によると、同社は事故の原因を突風とみて、運転再開に向けて安全対策を検討してきた。その結果、現場付近に風速計を新設し、羽越本線を管轄する新潟支社指令室が風速データを常時監視して列車の運転士に即座に連絡の取れる態勢にすることを決めた。
 現場付近は最高時速120キロで走行できる区間だが、当面は時速25キロで徐行運転する。

255 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/14(土) 16:05:36 ID:nC0FdGBA [ zaqd378960d.zaq.ne.jp ]
話が変わるが、民主、共産、社民は並行在来線廃止に賛成?反対?

256 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/14(土) 18:04:55 ID:vVAfrBdE [ b-fa3-1002.noc.ntt-west.nsk.ne.jp ]
そんなもん自民公明だって反対だよ。

257 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/14(土) 20:48:52 ID:asoUl/WE [ zaqd3789467.zaq.ne.jp ]
それはないと思う。
本当に反対なら、新幹線建設の条件に在来線廃止を認めるはずがない。

258 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/15(日) 03:18:29 ID:G9.cxI3U [ ZE076095.ppp.dion.ne.jp ]
やっと日本海とトワイラが走る目処がついたね

259 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/17(火) 18:11:44 ID:9X2TP0e2 [ X199101.ppp.dion.ne.jp ]
<羽越線>25日ぶり19日始発から再開方針 JR東

 JR東日本は17日、特急「いなほ14号」の脱線事故で不通になっている山形県内の羽越線鶴岡―酒田間の運転を19日始発から再開する方針を決めた。昨年12月25日の事故発生以来25日ぶりの再開となる。
 運転再開に当たって(1)風速計を新たに脱線現場の砂越(さごし)―北余目(きたあまるめ)間から秋田寄りにかけて3カ所増設し、風速計と信号を連動させたシステムを作る(2)突風の直撃を受けた第2最上川橋梁(きょうりょう)(長さ627メートル)の周辺に計2300メートルにわたり、恒久的な防風さくを設置する(3)防風さくが完成するまでの期間、現場付近で時速45キロの徐行運転を行う――などを骨子とした緊急対策を実施する。
 JR東日本には、21日から始まる大学入試センター試験などを控え、沿線自治体からも運転再開要請があった。遺族から要望の強かった再発防止策を検討した結果、同社は現段階で可能な限りの安全対策が立てられたと判断し、運転再開に踏み切ることにした

260 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/22(日) 13:45:46 ID:9dLFJjgU [ softbank219029001033.bbtec.net ]
北陸エリアには自動改札ってあるのか

261 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/22(日) 14:09:02 ID:QXp4LqAc [ JJ077092.ppp.dion.ne.jp ]
>>260
今度、敦賀駅に出来るかもね。

262 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/25(水) 20:49:10 ID:4h80t2AE [ softbank219029001033.bbtec.net ]
ありがとう 「富山港線」記念入場券の発売
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060124a.html

263 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/26(木) 07:14:43 ID:wuQJ9XHE [ 149.67.168.203.megaegg.ne.jp ]
>>261
敦賀にできたら福井とかにも導入しなきゃややこしいことになると思うけど、電化が先かorz
バリバリ自動改札の関西エリアで「裏が白い切符をお持ちの方」の改札を通るのは恥ずかしい。。

264 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/26(木) 17:34:00 ID:ZBNPnoLE [ K072159.ppp.dion.ne.jp ]
>>263
福井に入れたなら、金沢にもっとかなりそうで
一気に拡大して…って事はないかw

265 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/27(金) 00:06:18 ID:7Y3CO7O2 [ p6101-ipbfp02kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>264
七尾線は無人駅が多いので、金沢駅では難しいのでは。

266 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/01/27(金) 00:10:08 ID:Rgljojd2 [ wacc3s1.ezweb.ne.jp ]
無人駅が多くて出来ないのなら
名鉄や近鉄も出来ないぞ

267 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/01(水) 22:10:57 ID:LmY9HU32 [ softbank219029001033.bbtec.net ]
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130d.html

268 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/03(金) 01:20:00 ID:SNZw/jao [ p220208148137.tcnet.ne.jp ]
高岡駅で国鉄色のキハ58見かけたけど、
いつの間にそういうの来るようになったの!?
鉄道雑誌でしか見ないからびっくりした。

269 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

270 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/04(土) 18:39:32 ID:QOGXi4ug [ p1167-ipbf02kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>268
 どうやら高岡のワンマンキハ58系2両が糸魚川へ応援に行った時の穴埋めとして
国鉄色が金サワから来たという一時的な処置らしいです…。

271 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/04(土) 21:13:40 ID:xyahVH7U [ p2132-ipad10kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
交直流・・なんて言葉を出すと、食パン電車がもっと増車されるかも。
少子化、団塊世代の退職者増加、自然人口減ゆえ通勤通学利用者が将来的
には下降曲線、JRとしては古い特急電車のリユース、交直流電車は重宝な
ので北陸新幹線開業後新3セク会社へそのまま押し付けやすい。

272 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

273 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/04(土) 23:36:52 ID:jIg2uqOM [ EAOcf-323p34.ppp15.odn.ne.jp ]
とりあえずこのスレではまったり進行につき
うめと政治を熱く語るヤツはスルーということで

今日も能登・北陸運休。
サンダー・雷鳥ベタ遅れ。

今年の雪が異常なのか
JRが雪に弱くなったのかはわからないが。

274 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

275 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/05(日) 00:05:20 ID:c8KIzdYM [ p2109-ipbf07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>272
 電波カエレ!!!

276 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/05(日) 02:02:49 ID:mcgrcjIA [ p220208148137.tcnet.ne.jp ]
>>270
なるほど、そういう事情があったわけですか。
金サワってことは、元々は能登路の塗装だったやつでしょうか。

277 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

278 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/05(日) 09:41:02 ID:TElUZAMQ [ server12.janis.or.jp ]
大糸線西日本区間は長期運休、バス代行だね
大糸線経営分離の場合、新潟県、長野県、地元自治体とも
引き取る意向がなく、廃止の可能性が高いとか?

279 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

280 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

281 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/06(月) 22:01:40 ID:F86wo26A [ zaqd378972d.zaq.ne.jp ]
除雪は言論弾圧。

282 名前: 中央自動車道 投稿日: 2006/02/06(月) 22:03:57 ID:s19G363Y [ 46.51.112.219.ap.yournet.ne.jp ]
>>272 >>274 >>279 >>280
ここは政治的な思想を語るスレッドではございません。
あなたの書き込みは荒らし行為として削除依頼が出ているので、削除してあります。
以降も同様の行為が行われた場合、ホスト規制などの処置がとられ、多くの方が迷惑を被ることになります。

283 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/06(月) 22:15:11 ID:F86wo26A [ zaqd378972d.zaq.ne.jp ]
北陸本線3セク化をしなくてもよくするにはまず金沢を中心とした都市型ダイヤに脱皮し、転換クロスの新型車両を投入する事が必要である。
人口密度を考慮すると都市型ダイヤ化は可能である。
北陸本線敦賀以北のダイヤ改良案(山陽本線岡山・広島地区を参考)
敦賀〜福井 1本/h
武生〜福井 1本/h
福井〜富山(小松〜富山快速スノーライナー) 2本/h
小松〜富山 1本/h
小松〜泊 1本/h
富山〜直江津 1本/h
快速スノーライナーは小松、美川、松任、金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山に停車

284 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/07(火) 08:04:57 ID:rpajjcds [ softbank219192185034.bbtec.net ]
いや、北陸線を3セク化しないためには
まず北陸新幹線の建設を辞めることでしょう。

285 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/07(火) 09:19:25 ID:4U9WgN0. [ p6233-ipad01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
いま止めたら建設途中の高架橋がただのコンクリートのオブジェに
なっちゃうYO!

286 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

287 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/07(火) 20:31:45 ID:PFI8ECWw [ softbank219029001033.bbtec.net ]
岡山〜倉敷間は普通が1時間6本、快速が1時間2本ってダイヤだな
羨ましい

288 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/07(火) 23:25:24 ID:g4QLlNx. [ wbcc1s12.ezweb.ne.jp ]
>>286

それはJR西ではなく自民党に言え。

3セク反対ばかり何度も書く書きこみの方がよっぽど醜い。

289 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/07(火) 23:35:41 ID:MYfd1/Uo [ zaqd37896ab.zaq.ne.jp ]
282を見ろ

290 名前: (除雪) 投稿日: (除雪) [ (除雪) ]
(除雪)

291 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/08(水) 21:59:22 ID:wBbz9ubo [ zaqd37896ab.zaq.ne.jp ]
>>287
金沢の都市型ダイヤ化は転換クロス車を投入すれば90%以上の確率で可能。
快速サンライナーの北陸版は小松〜富山を結ぶスノーライナーに。

292 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/08(水) 23:22:07 ID:6AIqUwY. [ p5247-ipbfp03kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
>>291
今年?廃止となる予定の雷鳥の車両を使用してほしいね。

293 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/08(水) 23:36:28 ID:kvVoNEL6 [ p5171-ipad07kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
今度はリグライニング&回転シートの食パン電車が登場か・・・

294 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/09(木) 03:58:29 ID:l.HBPqwI [ p220208148137.tcnet.ne.jp ]
素人なので都市型ダイヤと転換クロスの繋がりがよくわかりません

295 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/09(木) 18:00:26 ID:HFOE903U [ zaqd3789498.zaq.ne.jp ]
>>292〜294
大阪、名古屋、札幌、広島、岡山など束エリア以外の主要都市近郊の車両はほとんど転換クロス。
これらの区間の大半は70年代まではローカルダイヤであったが、80〜90年代にかけてシティダイヤ化をする事によって乗客が飛躍的に増えた。
さらに、117系や221系、223系などの転換クロス車両を投入して大きくサービスアップにつながった。
小浜線や加古川線に125系を投入するなど、JR6社の中で最も転換クロス車投入に積極的な酉のエリアであるから、金沢地区にも転換クロス車を投入すべきである。
また、特急型をそのまま使うよりは転換クロスの3ドア近郊型のほうがずっとよい。
車両のパターンは以下の3つの中で一番コストがかからないものがよい。
@3ドア新車の511系?を新造する。
A113系リニューアル車に485系雷鳥の交流機器を取り付ける。
B束の415系を買い取り、転換クロス改装をする。

296 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/10(金) 20:00:23 ID:E7oZR/3o [ EAOcf-286p32.ppp15.odn.ne.jp ]

http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139568605

ここを使い切ってから移行するように。
ただし、同じネタばかりで埋めないように。
三セク反対ネタと転換クロスネタはあきた。
しつこい主張は反発を買う。

ついでに言うと、オイラも294と同意見。
さらにいうと、岡山広島地区の115はただいま改造中で、まだ半分以上がボックス。
転換クロスをあげるのなら、北九州地区をあげないと。
半端な知識で書くのはおやめ。

297 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/10(金) 20:09:53 ID:HJm7KQR2 [ p2059-ipad03kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
北陸名物「食パン電車」は今日も行く。

298 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/10(金) 20:24:28 ID:vdc6hCfU [ 58-188-49-133.eonet.ne.jp ]
それいけ!食パンマン!

299 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/11(土) 10:22:50 ID:ur46SERc [ softbank219029001033.bbtec.net ]
松任〜金沢間が15分毎になればねえ
あと金沢〜西金沢間に新駅を

300 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/11(土) 11:06:38 ID:nO3cO89A [ p4007-ipad08kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
7枚目終了。
利用客の思いは8枚目へ続く。

301 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/11(土) 11:09:53 ID:nO3cO89A [ p4007-ipad08kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ]
300ゲットだけど、タイトルカウンターが297。
書けるのかな?? てすと

302 名前: 雪ん子 投稿日: 2006/02/11(土) 16:02:03 ID:uHzM.u6E [ 58-188-49-133.eonet.ne.jp ]
まだ書けますよん

303 名前: 次スレ 投稿日: 2006/02/11(土) 16:11:00 ID:ntLwd43w [ pd39518.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp ]
JR西日本金沢支社 8号
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139568605